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清明連假返鄉人潮眾多,各家國道客運業者紛紛加班,甚至調度遊覽車作為加班車,有民眾質疑業者用四排座椅的遊覽車載客卻比照平常三排座椅車輛收費,批評不合理。公路總局北區監理所表示,若業者三排座、四排座核定票價不同,依公路法須退價差,旅客可持票根向業者要求退費。

一般假日或連續假日國道客運常常一票難求,國道客運業者因應加班需求,必要時會調度遊覽車協助疏運,但民眾往往不知,若搭到遊覽車型的加班車,依照規定可要求退價差,以某家客運台北至台南為例,平時行駛的三排座核定票價為460元、遊覽車四排座400元,旅客若搭乘四排座的車型,可向業者要求退費60元的折價券。

記者實際觀察,各家國道客運業者大多會主動告知加班車的車型,但不一定會退價差,旅客若沒有主動要求,恐怕不少人都不知道可以要求退款。

公路總局北區監理所表示,各家國道客運業者票價上限是依照里程核定,除了實售票價不可以超過上限外,若使用不同票價的車型營運,必須主動告知並退差額折價券,若違反可依公路法77條開罰9000元。

北區監理所強調,定期都會針對業者票價、車型等進行查核,民眾若被超收票價,可持票根或相關證明向業者辦理退費;對於被指控的業者,會發文要求提出說明,若查證屬實會依法開罰。

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(中央社台北19日電)中國大陸官方提出足球「2020行動計劃」及「青訓體系建設165計劃」發展足球教育,同時,大陸教育部也要求,從小學一年級到初中三年級一共要上360節足球課。

大陸澎湃新聞報導,第10屆中國足球協會第三次會員大會日前在武漢舉行,會上提出「2020行動計劃」,將完善青少年競賽體系訂為工作目標之一。包括競賽體系改革及球隊與球場增加措施。

到2020年,足協希望賽事中的全國精英青少年隊伍能達到240支,這一數字相比2016年的168支增加了近一半;3年後,中國的足球場地目標新增6萬塊。

此外,關於中國足協和大陸教育部如何開展合作,大陸教育部認為,要「先從最基礎的教學抓起」。

教育部體衛藝司司長、中國足協副主席王登峰表示,為了更好地指導青少年學生的足球學習,全國校足辦組織專家編寫了足球課的示範影片教案。

按照每學期20周,每周一節課來計算,從小學一年級到初中三年級一共要上360節足球課,而這套教學示範影片也有整整360集,今年內就會進行拍攝。

王登峰說,「每一集就教一個足球技術,學生可以自學,已經拍攝完成,很快就會登上電視和網路」。1060119

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